螺旋桨叶片的形成及其截面几何特征

由于船用螺旋桨是自由曲面部件，其形状复杂。 要规划螺旋桨的加工方案，首先要分析其几何特征。 原来的螺旋桨，就像螺丝一样，由绕着螺旋桨一两圈组成 轴. 后来操作发现，如果取一段螺旋面而不是整圆，效率会提高。 经过100多年的生产实践，才形成了今天的这种形状。 螺旋桨的主要设计方法是地图法，即利用根据螺旋桨模型的实验结果绘制的地图进行设计。 根据设计图， 加工螺旋桨 主要是B型螺旋桨、AU型螺旋桨和SSPA型螺旋桨。

螺旋桨叶片的形成

螺旋桨叶片的压力面是螺旋面的一部分。 螺旋面是由母线ab绕桨毂轴线OO1旋转，同时沿OO1匀速向上运动而形成的，如图1所示。 XNUMX. 母线上任一点的运动轨迹都是一条螺线。 

从轴的方向看，螺旋线是一条弧线。 从垂直于轴的方向看，螺旋线是正弦曲线。 

同一螺旋上任意一点与固定轴OO1之间的距离是常数。 因此，如果以螺旋的半径为半径制作圆柱面（圆柱中心线为轴线OO1），则该圆柱面包含螺旋。 母线的后倾称为后倾，用后倾角ε表示，一般为ε=5～15°。

刀片截面特性

因为叶片必须承受螺旋桨的推力，所以必须有一定的厚度。 刀片在不同半径的切割表面上具有最大厚度，这是通过光计算确定的。
一个半径为R的圆柱面（其中心与传动轴的中心重合）与叶片相切，切割截面为叶片切割面。 从羽轴方向看，剖切面是半径为R的圆弧的一部分，不是直线。 

叶片截面一般有翼型和弓型两种，如图2所示。 切面两端的距离b称为切面的弦宽，也称为切面的弦长飞机。 截面的最大厚度用t表示。 

拱形截面的最大厚度在中间，即b/2。翼型截面的最大厚度大约是距前缘弦宽的三分之一，即大约b/3。叶片各段最大厚度的位置不是恒定的。 

最大厚度与弦宽之比称为厚度比，用δ表示，即δ=t/b。 δ表示断面的粗细程度，大的δ表示断面粗细

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